Как сообщает правительство Москвы, одобрены представленные Москомархитектурой, разработанные ГУП НИиПИ Генплана г. Москвы и группой реализации проекта "Московский городской транспорт" основные положения схемы транспортного обслуживания и организации движения транспорта и пешеходов в центральной части города, предусматривающие: ускоренное строительство новой внутригородской кольцевой магистрали (3-го кольца) и развитие улично-дорожной сети в срединной и периферийной зонах города, а также усиление существующих поперечных связей в зоне между Садовым кольцом и внутригородской кольцевой магистралью; завершение реконструкции Садового кольца; формирование в центральной части города транспортных направлений путем выделения ограниченного количества магистралей, обладающих максимальной пропускной способностью и обеспечивающих беспрепятственный въезд в центр; запрещение строительства новых объектов финансово-деловой сферы, ограничение строительства торгово-обслуживающих объектов в пределах Садового кольца; строительство внеуличных подземных, наземных, комбинированных паркингов для легковых автомобилей емкостью 16,0-18,0 тыс. машино-мест в комплексе с объектами различного назначения, оборудование открытых автостоянок и парковок емкостью 37,0-39,0 тыс. машино-мест ; строительство перехватывающих автостоянок на подходах к Садовому кольцу емкостью 14,0-15,0 тыс. машино-мест с организацией удобных маршрутных пассажирских перевозок от них в центр города; платность всех стоянок в пределах Садового кольца с дифференцированной оплатой в зависимости от длительности парковки и зоны размещения; нормирование машино-мест на автостоянках для объектов различного назначения в центре города; выделение приоритетных полос для движения наземного общественного транспорта; создание в центральной части г. Москвы сети малогабаритного, в том числе газифицированного, транспорта с поэтапной заменой на него части действующего подвижного состава большой вместимости.

По материалам информационного агентства "РосБизнесКонсалтинг" (www.rbc.ru)